1:蚯蚓φ ★:2018/08/22(水) 00:02:16.29 ID:CAP_USER

15日の光復節(日本による植民地支配からの解放記念日)に文在寅(ムン・ジェイン)韓国大統領が語った構想は大胆で華やかだった。「東アジア鉄道共同体」をつくり、これをエネルギー・経済共同体へと発展させた後、「北東アジア多者安全保障体制」に発展させるという夢だった。文大統領が自ら明らかにしたように「欧州石炭鉄鋼共同体(ECSC)」がモデルだ。

では、ECSCが欧州連合(EU)に発展したように、鉄道共同体も韓国の生命を守る多者安全保障体制に進化するのだろうか。残念ながらその可能性はほとんどないと考えられる。日米まで加わる鉄道共同体をつくるのも難しいが、たとえ実現するとしても多者安全保障体制まで眺めるのは事情を知らない真夏の夜の夢想だ。南北と中国・ロシアの鉄道をつなごうというのは昨日今日の話ではない。金大中(キム・デジュン)政権以降、盧武鉉(ノ・ムヒョン)政権、朴槿恵(パク・クネ)政権でも「平和繁栄政策」「ユーラシア・イニシアチブ」などという名のもとで似た事業が取り上げられた。

しかしいつも費用と北朝鮮の非協力が問題だった。2009年に鉄道研究院は北朝鮮に入ってインフラ状態を点検した。その結果、解放後はほとんど投資がなく、60年以上もそのままであることが分かった。レールや枕木は腐食し、時速40-50キロが最高だった。急カーブも多く、レースを新しく敷設しなければいけないところも少なくない。南側の高速列車が走るには鉄道を完全に補修する必要があるということだ。結局、すべての問題を解決しようとすれば少なくとも4兆ウォン(約4000億円)、最大38兆ウォンかかると推定された。もちろん海外の資金が投資されればはるかに負担が減るが、北朝鮮の核問題が解決していない状況でどの国の企業が資金を出すだろうか。

政府の期待とは違い、南北と中国・ロシアの鉄道をつなぐことで地域が統合されて平和が形成される可能性は非常に低い。何よりもECSCを通じて欧州国家、特にドイツとフランスが一つになることができたのはソ連という共通の敵があったからだ。ソ連の脅威のためフランスはドイツから奪ったアルザス=ロレーヌまでも譲って手を握った。一方、鉄道共同体の場合、加盟国を強く結びつける共通の敵が存在しない。

さらに大きな問題は頼れる後見者の役割をすべき米国の態度が完全に違うという点だ。米国はECSCの発足を支持した。しかし鉄道共同体に対しては冷淡だ。実際、米国務省は鉄道共同体に対する論評を要請されると、「韓米は緊密な連携を維持している」というお決まりの答弁をした。事実上、不快感を表したということだ。

たとえ鉄道共同体がうまくいっても地域の平和が自ずと訪れると期待してはいけない。昔から経済的に絡んでいる国とは戦争をしないという考えが広まっている。しかし第1次世界大戦当時に戦った英国とドイツは当時、最大の輸出国だった。貿易のような「下位政治(low politics)」が安全保障に象徴される「上位政治(high politics)」に大きな影響を及ぼせないことを見せた歴史的事例だ。こうした中、国際社会では鉄道共同体を提案した文大統領の本心を疑う視線が少なくない。

「正直な仲裁者(honest broker)」という言葉がある。ドイツの鉄血首相ビスマルクが初めて使った概念であり、正直な仲裁者になるには3つが必須だ。1つ目が正直、2つ目が不偏不党、3つ目が仲裁者の介入で事態がより簡単に解決されなければいけないという点だ。そうでなければ資格はない。

石炭密輸など事あるごとに北朝鮮の肩を持つという疑いを受けている文在寅政権だ。今回の鉄道共同体構想も結局、最大の利益を得るのは間違いなく金正恩(キム・ジョンウン)政権だ。このように北朝鮮に利益となる政策を連発すれば、韓半島の運転者どころか仲裁者の役割も難しくなることを当局は銘記しなければいけない。

ナム・ジョンホ/論説委員

ソース:中央日報/中央日報日本語版<【時視各角】真夏の夜の夢想、文大統領の「東アジア鉄道共同体」>
http://japanese.joins.com/article/216/244216.html



5:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:03:50.66 ID:WYBYDx+W

疑ってなんかいないよ
やっぱりな、と思ってるだけ



6:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:04:05.71 ID:g3ABUmHZ

サムスンの連中らの見方は
ムンでは厳しいか…



9:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:06:39.87 ID:QpSIujpY

疑うと言うより呆れてるんじゃね?


10:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:06:55.11 ID:gDjeM3DF

独立門、迎恩門 とか、めちゃくちゃに意味づけされている。あたま大丈夫かよ。


12:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:07:28.52 ID:Pf/qVV/w

投資詐欺のでっかい版にしか見えないw


15:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:10:09.90 ID:w8XKeC+Z

読んでないけど何を疑ってんだろな
ブンの脳みそ、北との関係、資金、詐欺行為、韓国の鉄道会社…
疑わしいことだらけw



17:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:13:35.49 ID:7jm7BZxy

頭空っぽの方が夢詰め込めるって本当なんだな


36:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:38:52.27 ID:gI8/BKDQ

>>17
ちゃーら~へっちゃら~



18:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:13:40.60 ID:H3oS05Gl

鉄道も決壊する
街は火の海だ



20:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:16:23.87 ID:ko9hqWjd

70年だか80年だか前に東アジア共同体を作ろうとしたら
お前らがいまだに難癖つけてきてるんだが

東アジア共同体を作ってはいけないのか、作りたいのかどっちや



23:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:26:28.88 ID:B1r1YIjT

>>1
中国様がマレーシアにフラれたから代わりに金出せと言われたんだろうな
ますます半島は貧乏になるだけだがwww

いいぞもっとやれ!



25:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:26:51.97 ID:LhhscvVw

中央日報ってサムスンの広報誌だろ?
ムンちゃん叩くとまた社長捕まるぞ



27:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:28:37.31 ID:mzi5DoRU

こいついつも集りのネタ考えてるな


31:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:32:31.71 ID:eGErPzL3

これこそ日帝残滓じゃないかw


33:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:35:15.58 ID:0dfjOcOT

疑いと言うか、
バカにされているだけ



37:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:39:33.60 ID:FWECXG6X

今年の夏は、ソウルも相当暑かったからな


39:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:41:26.62 ID:fAthPh3m

>>1
そもそも線路の規格が違うのに、いったい、何考えてんだってなるよね
普通の頭脳があれば、高速道路プラスパイプライン(ロシア)を考えるはず
あまりにも頭が悪い。



40:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:44:53.50 ID:LY/eTLFg

>>1
「欧州石炭鉄鋼共同体(ECSC)」がモデルだ。

世界大戦2つを経て到達したドイツ・フランスの資源分け合い、ですからね。
現在進行形ではキルクークあたりはどうなるかね
日中もこれみたいな片付けになってゆくのかもぉ
でもユダヤ資本が黙ってはいないけどね



42:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 01:03:03.22 ID:Ui0JuP4d

少し前に日韓トンネルの話題があって、10月にムンが来日するだろw 今ごろ事務方がスワップの話してんだろうなあw 一緒に事業やりましょうとか説得材料を用いながらなwww


35:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/08/22(水) 00:37:14.19 ID:GZkLJynq

> 最大38兆ウォンかかると推定された。
> もちろん海外の資金が投資されればはるかに負担が減るが、
> 北朝鮮の核問題が解決していない状況でどの国の企業が資金を出すだろうか。

いや、今の国際社会は投資しただけのメリットがない案件には金は出さないよ。

今まで日本が無条件で金を融資しては韓国が返済せずに踏み倒してきたという過去が一般化されすぎだろw
北は北で非核化なりで自由に使える金が数十兆円もらえると皮算用させてるし





このエントリーをはてなブックマークに追加




他ブログのおすすめ記事