1:荒波φ ★ :2019/10/18(金) 10:46:53.63 ID:CAP_USER

韓経:韓国LCCイースター航空が売りに出される…「離陸」12年で「NOジャパン」の流れ弾

韓国の格安航空会社(LCC)イースター航空が売りに出された。「ノー(No)ジャパン」運動やウォン安、景気悪化などが重なって実績が大きく悪化したうえ、見通しも良くないため大株主が売却に動き出したことが分かった。韓国航空業界の構造調整が本格化する信号弾という分析がある。

17日、航空および投資銀行(IB)業界によると、イースター航空は新たなオーナーを探すため、国内大企業や私募ファンド(PEF)などと接触中だ。イースター航空最大株主であるイースターホールディングスが保有している株式39.6%を960億ウォン(約88億円)で売りに出しているという。イースター航空と最近接触したある大企業関係者は「1カ月前からイースター航空と代理人が大企業を中心に買収提案書を送っていると承知している」と話した。イースターは大企業と私募ファンドが1000億ウォンずつ2000億ウォンの有償増資に参加して持株80%を保有する条件も売却案の一つとして提示したという。

2007年に設立されたイースター航空は旅客機20機を保有している。日本、香港、台湾、東南アジアなど中短距離路線26路線を運航中だ。2016年まで資本蚕食状態だったが、ウォン高や海外旅行ブームに乗って2016~2018年に黒字を記録したが、今年に入って実績が再び悪化した。昨年末、2機導入したボーイング737MAX機種が2度の墜落事故の余波で運航が禁止されたうえ、主要収入源である日本旅行客が急減したことで打撃を受けた。昨年末基準の負債比率は486%に達する。

「そうでなくても狭い市場で、競争はますます激化していて『視界ゼロ』状態です」

韓国格安航空会社(LCC)のある代表は17日、「増資などを通じて新しい飛行機を導入する資金を用意できなければ会社を売却するほかはない」と訴えた。国内LCC6社は中国や日本、東南アジアなど限定された路線をめぐり「無限競争」を繰り広げている。ここに景気低迷やウォン安、日本旅行客の急減という悪材料が一気に重なって四面楚歌の危機に追い詰められている。実績および財務状態悪化にこれ以上耐えられなくなったイースター航空が売りに出され、韓国航空業界の構造調整が本格化するという見通しも出ている。

イースター航空の財務構造は今年に入って大きく悪化した。2016年資本蚕食状態だった同社は海外旅行ブームとウォン高のおかげで昨年まで小規模黒字を継続した。だが今年に入ってウォン安傾向と景気低迷、「ノー(NO)ジャパン」運動まで加わり、赤字に転じたという。危機感が高まると、イースター航空のチェ・ジョング社長は16日、「最近、対内外の航空市場環境の悪化で危機に直面している」とし「非常経営を宣言して危機克服経営体制に転換する」と明らかにした。

イースター航空の資本金は昨年末基準で252億ウォン(約23億円)だ。国籍航空会社8社のうちアシアナ航空系列会社のエアソウル(175億ウォン)を除くと最も少ない。LCC業界1位のチェジュ航空(3816億ウォン)と比較すると15分の1水準だ。このような状況でイースター航空は釜山(プサン)~シンガポール輸送権を獲得するために中距離旅客機ボーイング737MAX2機を昨年末導入する勝負に出た。

中央日報/中央日報日本語版2019.10.18 09:42
https://japanese.joins.com/JArticle/258679
https://japanese.joins.com/JArticle/258680


2:荒波φ ★ :2019/10/18(金) 10:47:26.29 ID:CAP_USER

>>1の続き。

だが、昨年10月と今年4月、2度墜落事故が相次いだ余波でボーイング737MAX機種の運航が世界的に禁止された。この機種をシンガポール路線に投じる予定だったイースター航空にとっては思わぬ災難を受けることになった。運航もできないままリース費用として1カ月に数十億ウォンを負担している。

主収益源だった日本路線の収益性悪化も大きな打撃になった。韓日経済戦争以降、韓国から日本に発つ旅行客が急減したためだ。航空業界関係者は「負債比率が高いイースター航空は大規模な増資を通じて財務構造を改善しなければならない」とし「最大株主が投資金を用意することができなければ会社を売却しなければならない境遇に置かれた」と話した。

イースター航空の売却が韓国航空業界の構造調整の開始を告げる信号弾だという分析もある。現在、国籍航空会社は大型航空会社(FSC)である大韓航空、アシアナ航空に加えてLCC6社など8社がある。今年3月、新規で航空運送免許を取得したフライ江原(カンウォン)、エアプレミア、エアロケイ航空などLCC3社が来年から本格的に就航することになればLCCだけで9社に増える。業界では「市場規模に比べて航空会社が多すぎて、過度な競争に追い込まれるほかなくなった」と指摘する声が小さくない。韓国より市場規模が大きく人口が多い中国と日本のLCCはそれぞれ6社、8社だ。

このような状況で7月から始まった日本の経済報復は航空業界に大きな悪材料として作用した。旅行客が減るとLCCが相次いで日本路線を縮小もしくは廃止に動いた。代わりに中国、台湾、ベトナムなど東南アジア路線を増やした。

大型航空会社関係者は「LCCが東南アジアなど中距離路線に移ってきて大型航空会社の収益性も悪化し始めた」とし「機内食などのサービスを提供しながらLCCと価格競争をするのは不可能」と話した。昨年1857億ウォンの損失を出した大韓航空は今年の損失規模が5500億ウォン前後に急増するだろうと証券会社はみている。同社は14日、創社以来初めて客室乗務員までを対象にした短期無給休職希望制を導入した。

航空業界では内外の暗雲は簡単に消えないと予想している。デフレーション(物価下落)への懸念が高まっている中でウォン安も不安で海外旅行客が大幅に増えないだろうとの判断のためだ。今年7ー9月期、国内株式市場に上場された航空会社5社(大韓航空、チェジュ航空、ジンエアー、エアプサン、ティーウェイ航空)の純損失合計は1000億ウォンに迫ったと証券業界は推定(コンセンサス)した。

日本との関係改善も容易ではない状況だ。先月、国内LCC6社の旅客数は480万人余りで、1年前に比べて5%ほど減少した。LCC旅客が減ったのは世界金融危機時の2008年6月以降、11年3カ月ぶりのことだ。日本に発つ航空旅客数がこの期間138万人から99万人へと40%近く急減したことに伴うものだ。

市場では航空業界を取り巻く各種悪材料を勘案すると、イースター航空が新しいオーナーを見つけるのは容易なことではないとみている。当面は業界状況が大きく改善されることは期待できないことから、LCC買収に対するメリットが不足しているというのが専門家の指摘だ。

>>おわり。


5:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:48:57.41 ID:MNAhbCx8

ムンタン死んでしまうん?


7:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:49:17.25 ID:6/n9Lhd1

売りに出されても買うところがなくて、解散、消滅したりして


80:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:12:34.93 ID:2JvU4A/6

>>7
見える!見えるぞっ!!
欧米ファンドに極限まで安く買い叩かれて美味しいとこだけ抜かれてポイーされる未来がw


8:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:49:26.53 ID:vkizTlTL

『セルフ制裁』が今年の流行語大賞でいいな


9:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:49:34.93 ID:o0PqHAuS

>>1
いや、乱立過ぎたんだろ。
ノージャパンがなくても
淘汰されるだろうよ、韓国の格安は。


10:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:50:08.90 ID:wI/PpJSR

>日本旅行客が急減したことで打撃を受けた
日本からの旅行客余り変化が無いとか報道されてなかったけ?


13:香風智乃(14歳) ◆65AAqwxIEE :2019/10/18(金) 10:50:28.69 ID:JDYHnx6S

(=゚ω゚)流れ弾?直撃弾だろ


101:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:20:59.68 ID:9GHQcF9C

>>13
だよなw


15:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:51:40.15 ID:3hywgP+C

>韓日経済戦争以降

ん?日本は戦争なんてやってませんが何か?


16:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:52:22.36 ID:Rr3nGLGA

自分が撃った弾に当たるとかw


18:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:52:38.55 ID:wlJtxy8C

<丶;`∀´> ほ…誇らしいニダ(震え声)


19:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:52:39.97 ID:4xKFvi3e

売るのはいいけど買い手はどうするの
また誰も買わないんでしょ
売れ残り航空会社ばっかりじゃん


21:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:52:45.28 ID:8dO3I6II

イースターなのに復活しなかったな


122:クリスチャンにしか判らんわなw:2019/10/18(金) 11:26:55.43 ID:ymqwxATe

>>21
評価する


136:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:30:41.31 ID:6j2X3Y9c

>>21
孵らぬ卵の癖に大空に挑むのが間違ってたのさ


22:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:52:53.77 ID:wI/PpJSR

日本への旅行客か
韓国から日本への旅行客は半数ぐらいまで落ち込んでるからな
逆に言えばLCC多すぎたのでは?再編は必要だろうな
韓国だと韓国の大手航空会社がとかはしないのだろうか?


25:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:53:05.62 ID:WvFHKESF

最初から最後まで韓国一人で騒いでるだけだな


28:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:53:35.92 ID:j93TGkLN

買うところあると思ってるのが高性能幸福回路だなw
どう考えても未来ねえぞ


32:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:54:41.32 ID:B9Gz1CC/

第何次か知らんが日本では韓流ブームなんだろ?
これ完全に韓国の自爆じゃん


34:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:54:59.46 ID:KCgGnf8m

格安は飛ばし続けてもたせてるっていうしねえ


40:Go ahead make my day:2019/10/18(金) 10:57:39.79 ID:Cnq5sO7T

>>34
立ち乗りにしたらもっと詰め込めるって構想がありましたわ


37:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:55:20.52 ID:LwIxB/p5

また仕事が減るな
LCCとはいえ、航空会社ならそれなりの雇用人数あっただろうに


41:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:57:52.48 ID:0NnJxka9

これが定めじゃ
さてあと何社続くかしら?


42:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:58:00.28 ID:YX2dibWj

韓国と日本を結ぶ路線がどんどん無くなっているという現実が、
日本から韓国への旅行者が奴らの言うようには増えておらず、
元々の旅行者数も少なかったことを如実に証明している。


47:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:59:30.93 ID:AfKxwg3D

国の規模に対して航空会社が乱立しすぎ
そりゃダメになるところも出てくるわね



61:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:03:17.62 ID:gXSsgbcc

>>47
だって韓国は日本より広いって思っているのがたくさんいるんだぜ


49:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:59:57.20 ID:IpJnKal4

セルフ経済制裁の効き目は凄いね。


48:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 10:59:45.81 ID:o4ckx1CB

新しく参入する予定の3社はどうなる?


55:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:01:48.64 ID:k1/KChRJ

>>48
そっちも興味あるw

普通に考えたら延期か参入中止だろうなあ。
現時点での投資分で損切りするのが一番傷が小さいと思うけど。


64:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:03:22.17 ID:o4ckx1CB

>>55
損切りが無難だろ
下手に運航させても、現状維持が難しい



53:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:00:56.04 ID:tblzdPvB

まさに巨大ブーメラン


54:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:01:00.13 ID:LEExZZvG

あぁ~逝っちゃいましたか。
これから続々ですねw


57:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:02:18.23 ID:SM3mA7gW

LCCを乱立させた結果だろ、フライドチキン屋が流行ると畑違いの大企業までフライドチキン屋を始める国だからな
日本のコンビニと変わらんか


58:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:02:27.70 ID:o4ckx1CB

日本への旅行客が回復しないと格安航空維持は無理だろ
セルフ制裁している韓国人はどうするんだ?
こっちは来なくていいが


63:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:03:20.98 ID:pXIey56e

こういう事を勝ち負けで言うのも変なんだけど、日本と韓国とでは格が違う。
だから韓国の方こそ、戦わずに協力体制を作ろうとしなければいけないんだけど、実際は
韓国の方が戦いを望んでる感じだもんな。
反日を利用すれば韓国国民の支持は得られるかも知れないけど、それと経済は別というか、
むしろ逆なんだよな。
でも、文ちゃんが韓国国民の支持を得るには反日しかないのが現実w


66:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:03:50.11 ID:qlNvCrSF

実害なんてほとんどないのに政府が騒いで国民が呼応した結果


67:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:04:56.74 ID:o4ckx1CB

いろいろなところに影響が出るだろ
日本の発着枠は他国に回している最中らしい


81:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:13:04.54 ID:RuElmUjq

おいおい、日本のせいとかにするなよ。(笑)

不買してるのは韓国国民と、指示を出した政府だからね。



87:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:15:02.04 ID:k1/KChRJ

>>81
<丶`Д´>「日本の韓国への経済侵略が原因ニダ」

まず間違いなくこういう。
その言いがかりの原因が自分たちにあるとは絶対に認めない。


82:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:13:09.88 ID:AHbbuErL

まあメイン航路が途絶えるんだから
潰れるのは当然だろ?


83:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:13:15.85 ID:eLLfzBqw

あーーあ遂に出たか、ブーメラン直撃倒産。
あとあっちこちに影響が出て、結局経済が悪いのに更に自分で首を絞める韓国人か。

それでも日本への影響は大で、日本は困ってるとかいう報道で自己満足してるんだろうな。
出血多量で死にかけていても、日本に苦しみを与えたという快感が勝つんだろうな。


89:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:16:02.03 ID:WmubUt5O

日本が悪いニダ!


93:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:18:03.47 ID:CkH9+PKu

いよいよ始まったか


95:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:18:33.22 ID:IT9AZiaC

韓国の航空機なんか長距離飛べないんだからさ、全機北朝鮮専用にしとけばいいよwww
近場しか行けなくても満足するだろ


100:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:20:50.77 ID:eLLfzBqw

方や日本は韓国以外の海外旅行者は増えて、ホルホル状態だった。


105:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:22:15.67 ID:4VSymHiF

まだまだだな。
がんばって全滅させろよw。セルフ制裁で


110:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:23:23.68 ID:hGemmipn

在日が1人100.5往復乗ってあげれば良いじゃん。


113:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:23:59.53 ID:Xw2/W4RU

あの規模の国でLCC9社ってアホとしか思えん


124:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:27:25.21 ID:AmxYt2bx

流れ弾(×)

自打球(〇)


129:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:28:54.36 ID:vFPvtYJv

潰れるのも無駄に韓国政府の補助金投入で財政に影響が出るのもどっでもいい


130:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2019/10/18(金) 11:29:13.06 ID:z6UhBD6y

ボイコットジャパンで自分の国企業を潰してるなんて
面白い国だなー




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